全链条整治电动自行车超速(纵横)

发布时间:2024-12-27 09:00:09 来源: sp20241227

  不久前,工业和信息化部会同公安部、应急管理部等部门,对最新修订的《电动自行车安全技术规范》公开征求意见。《电动自行车安全技术规范》是该领域的强制性国家标准。相较现行标准,拟修订的“新国标”在提高防火阻燃性能、防范非法改装行为、限制车速等方面提出进一步要求。

  当下,我国的电动自行车保有量不断提升,给群众提供了出行便利,但也产生了一些不可忽视的风险隐患。现实中,电动自行车引发的安全事故不时发生,一个重要原因是部分电动自行车超速行驶。有的消费者为了追求更快的行驶速度、更长时间的续航,让商家非法改装,大大增加了道路交通风险。

  电动自行车改装难度小、门槛低,网上就能查到解除限速的操作指南,一些车主都能自行完成违规改造。针对这些问题,此次征求意见稿进一步完善了相关规定,明确了电动自行车控制器、蓄电池互认协同要求,改进了电动机额定功率测试方法,增加了对电动机最高转速的限制。增加对电动自行车进行违规改造的技术难度,同时提升相关检测与测量的便捷性与准确性,有助于从源头遏制非法改装行为。

  电动自行车强制性国家标准与时俱进,只是推动行业健康发展、保障公共安全的第一步,更重要的是让规范落地落实。就限速问题而言,2019年版的国标就规定了电动自行车的最快行驶速度。现实中,一些人冒着安全风险想突破限速标准,部分商家则将解除限速作为隐性服务予以提供,削弱了强制性国家标准的约束力。

  从这个意义上说,让“新国标”落地,还得多管齐下。应针对电动自行车超速问题进行全链条整治,从生产源头,到销售终端,再到车辆上路使用,不断强化监管与执法力度。特别是针对网点分布广泛的经销商,应实施严格的监督措施,一旦发现非法改装行为,必须依法严惩,真正形成震慑。

  (摘编自《安徽日报》,原题为《为超速电动自行车按下“减速键”》)

  《 人民日报 》( 2024年10月09日 05 版)

(责编:岳弘彬、曲源)